法系1.2T发动机采用全铝缸体和铁质缸套，具有较小的摩擦损失，百公里油耗在5个左右，一箱燃油可以轻松行驶1000公里。然而，这台发动机存在一个较大的问题，即烧机油。下面是造成烧机油的四个根本原因以及预防解决办法，通过采取这些措施可以更容易地防止省油发动机烧机油。气缸窜气活塞环气环窜口。 上下两个气环的开口需要错开一定角度才能正常工作。当气环的开口接近或完全位于一条直线时，就会导致严重的烧机油问题。上下两道环将失去密封窜气和刮送机油的能力。当第二道气环送进机油后，第一道密封气环的开口与第二道气环非常接近，导致机油直接从燃烧室中燃烧掉，从而引起烧机油问题。按时进行检查和更换气缸活塞环。确保上下两道环的开口正确错位，以保持密封性能。常常检验核查活塞环的磨损情况，按时换磨损严重的活塞环，避免漏油和燃烧机油现象的发生。定期更换引擎机油和机滤。使用符合规定标准的合成机油，并确保机滤的清洁和有效性，以提供良好的润滑和防止过度磨损。避免过度加速和高转速行驶。这会增加发动机的负荷和磨损，可能会引起机油燃烧问题的发生。以上措施有助于预防和解决标致雪铁龙1.2T发动机烧机油的问题。请记住，定期的维护和保养对于发动机的健康运行非常重要。
烧机油的1.2T发动机主要有以下几个原因，并提供对应的预防和处理方法：1. 活塞积碳严重： 发动机活塞顶部积碳过多，导致烧机油问题尤为严重。建议使用具备PNF技术的修复剂，在烧机油修复期间使用两箱燃油以彻底清洁活塞积碳。预防和处理方法：定期清洁活塞积碳，以保持活塞的正常运作时的状态。使用高质量的合成机油，并定期更换机油和机滤。避免长时间的暴力驾驶或长期未进行相对有效的积碳清洁，以避免活塞碎裂和燃油爆震问题的发生。2. 气缸窜气和活塞环问题： 两道气环的开口趋向接近或完全在一条直线，导致严重的窜气现象。这会使过多的机油被带到气缸壁上燃烧，进而引起机油异常消耗与发动机动力下降。预防和处理方法：按时进行检查活塞环的磨损情况，按时换磨损严重的活塞环。使用适合国内油品的添加剂来保持油路的清洁，并确保使用合适的机油以提供良好的润滑。定时进行缸压检查，排除气门问题，如碎裂的气门缺口。假如慢慢的出现缸压不足的情况，很可能是气环窜气问题或活塞碎裂，需要拆开发动机做维修。3. 废气阀老化： 经过一段时间的使用，废气阀会老化导致烧机油问题的发生。预防和处理方法：定期更换老化的废气阀，建议选择原厂的配件以确保有效性。注意按时进行检查废气阀的状况，并按时换，特别是在行驶7-10万公里后。第三个原因：缸壁失圆和缸壁磨损。尽管缸筒失圆并不常见，但确实存在这样的一种情况。根本原因是机油滤网因皮带堵塞而导致润滑不足，并在长期高温下引起变形。缸壁磨损是一种非常普遍的问题。当机油滤芯因皮带堵塞而无法充分供给缸壁润滑时，活塞裙衬会长时间磨损，涂层大面积磨损，严重拉伸缸壁。与其他干式正时皮带不同，油浸式正时皮带通过机油浸泡减少噪音。然而，皮带周围可能会出现碎屑或纤维物质堆积于油底壳内，这些碎屑与机油混合，导致活塞环堵塞，产生卡滞和烧机油现象。更严重的是，磨损后的皮带碎屑和纤维物质可能堵塞机油泵滤网，导致整个发动机的机油润滑系统压力不足，进而引起曲轴瓦和连杆瓦过早磨损。第四个原因：高温状况。这与前面提到的第二个原因有一些相似之处，但是高温并不仅仅是由于油路燃烧引起的。其他日常保养环节，如清洁外水箱冷凝器、按时换火花塞等，也会导致发动机燃烧过热，加速活塞环堵塞的情况出现。为了预防机油烧损，我们大家可以做好以下四点日常保养：按时换正时皮带。建议在行驶5万公里时更换正时皮带，尽早更换以避免潜在问题。虽然更换成本比较高，但是从长远来看，每隔1万公里更换一次正时皮带能节约大量的燃油成本。使用适合1.2T发动机的标致机油。选择专门为此型号发动机设计的机油，能延续正时皮带的常规使用的寿命。使用有效的添加剂。选择含有PNF技术的修复剂，能够清洁活塞环，防止高温下的堵塞现象发生。提前更换机油。注意机油的衰竭情况，按时换机油，避免对橡胶皮带的严重侵蚀。总结：对于法系1.2T发动机，日常养护很重要，如果跟上了，可以在行驶20万公里时不出现烧机油的问题。因此，除非有必要，我们该尽量避免大修发动机。进行下缸套镗缸后，曲轴和活塞的中线会被改变，这在某种程度上预示着大修并不完美，最多只能凑合使用。
对于1.2T发动机来说，缸壁磨损是一个严重的问题。因此，在大修之后务必做好油路的养护工作，否则高温环境很快会导致再次烧机油的情况出现。标致雪铁龙1.2T发动机可以帮助我们节省很多成本，日常保养过程中也没太多大问题，整体质量还是相当优秀的。在日常养护中，一定要使用有效的添加剂，特别是含有司有普PNF技术的修复剂，它可以有效的预防活塞环在高温下的堵塞现象，并清洁油路中的杂质。这能大大延缓发动机烧机油的问题发生。